隨著滿(mǎn)載貨物的內(nèi)貿(mào)輪緩緩離港
鉻鐵，作為煉鋼的重要合金添加劑，每塊重量都將近15公斤，主要用于不銹鋼、特鋼的冶煉，進(jìn)而用于航空、宇航、造船及國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域等國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性行業(yè)，市場(chǎng)需求量極大。雖然它的價(jià)值高達(dá)8000-8200元/50基噸，但是由于其形狀不規(guī)則、包裝易破損，運(yùn)輸和裝卸工作要求很高，是每個(gè)碼頭都不能小覷的難題。然而，在太重濱海重裝碼頭，這個(gè)問(wèn)題卻并非難事。
4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位、1個(gè)起重能力700噸的大件吊裝泊位、3條出運(yùn)重載滑道，再加上科學(xué)高效的組織管理與安全順暢的物流運(yùn)轉(zhuǎn)……這里的一切給予了太重圓滿(mǎn)完成重難點(diǎn)項(xiàng)目的底氣。除了硬件給力，太重的團(tuán)隊(duì)更給予了它全方位保障，精準(zhǔn)對(duì)接作業(yè)需求、細(xì)化指標(biāo)任務(wù)，精心協(xié)調(diào)場(chǎng)地資源、機(jī)械設(shè)備、作業(yè)人員、商檢、復(fù)磅等各類(lèi)生產(chǎn)要素，保證了船舶從進(jìn)港裝載到發(fā)運(yùn)，平均15-20小時(shí)即可完成。絕對(duì)可靠的港口能力、持續(xù)革新的運(yùn)輸方案、精益求精的發(fā)運(yùn)服務(wù)，鑄就了太重與用戶(hù)之間一次又一次的“雙向奔赴”。
太重碼頭“天津-連云港”鉻鐵航線(xiàn)作為太重首條內(nèi)貿(mào)鉻鐵航線(xiàn)，常態(tài)化、規(guī)?；⑴炕撬奶攸c(diǎn)，高質(zhì)量、高穩(wěn)定性是它的優(yōu)勢(shì)。2024年三季度累計(jì)發(fā)運(yùn)超萬(wàn)噸。從2023年4月裝載內(nèi)蒙古用戶(hù)4755噸鉻鐵首航，到2024年10月山西用戶(hù)5000噸鉻鐵發(fā)運(yùn)，從“酒香也怕巷子深”到諸多用戶(hù)紛至沓來(lái)，不變的是對(duì)“用戶(hù)至上”核心價(jià)值觀(guān)的生動(dòng)實(shí)踐，改變的是一次次裝船革新、工藝革新、航線(xiàn)革新，不斷革新的太重鉻鐵航線(xiàn)廣迎“八方來(lái)客”。近年來(lái)，濱海公司向海圖強(qiáng)，充分發(fā)揮“前港后廠(chǎng)”的區(qū)位布局優(yōu)勢(shì)，打造“制造+物流”新模式，積極探索發(fā)運(yùn)新貨類(lèi)、新機(jī)遇、新形式，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，完善綜合功能，提升承載能力，加速推動(dòng)國(guó)家陸港型物流樞紐建設(shè)，全力打造山西向海發(fā)展新通道，為深度融入京津冀和“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮更大作用。未來(lái)，公司將繼續(xù)發(fā)展更多固定航線(xiàn)，積極推動(dòng)碼頭技術(shù)升級(jí)改造和資源配置，發(fā)揮山西省“出?？凇惫δ芏ㄎ?，為助力我省打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新高地不懈努力！
